«Парковочная полиция» появится уже весной

Законопроект о «парковочной полиции» может быть внесен на рассмотрение в Мосгордуму уже этой весной. Как сообщил представитель мэрии Москвы в Совете Федерации Юрий Росляк, в настоящее время идет подготовка ряда предложений по разработке документа. В частности, он выразил уверенность, что рано или поздно такая полиция будет создана в российской столице. «Если нарушителю на лобовое стекло положат штрафную квитанцию, вне зависимости от того, сомнет и выкинет он ее или нет, наказание должно быть неотвратимым», - подчеркнул Юрий Росляк. В городе планируется организовать подразделение по осуществлению контроля за соблюдением правил остановки и стоянки транспортных средств. Кроме того, власти столицы намерены внести изменения в действующее законодательство, позволяющие организацию платных парковок на улично-дорожной сети. Сообщается также, что будут определены порядок и механизм оплаты за пользование городским парковочным пространством, утверждены тарифы за пользование городскими парковками. Также планируется создание общегородской системы информирования водителей о наличии свободных мест на парковках. Запланировано ужесточение штрафных санкций за нарушение правил движения водителями грузовых машин, в частности, за въезд на полосу движения легкового и общественного транспорта, вдобавок к этому на улицах Москвы могут появиться эвакуаторы грузовиков. Как ранее сообщал «Гудок», с инициативой создать «парковочную полицию» ранее выступал экс-мэр Москвы Юрий Лужков. В частности, бывший градоначальник заявлял, что в мегаполисе существуют три острые проблемы с парковкой транспорта. Первая из них - незаконный захват различными учреждениями участков проезжей части для парковки своих сотрудников и клиентов. С такими нарушителями Лужков предлагал бороться в судебном порядке. Другая проблема - работа «незаконных парковщиков». «У нас есть случаи, когда мигранты надевают яркую зеленую форму и незаконно взимают деньги - 140-200 руб. в час с москвичей, выдают при этом некий квиточек со штампом, что, якобы парковка разрешена», - пояснял Лужков. Третьей проблемой он назвал завышение цен на стоянку в подземных паркингах. «В Европе час парковки в подземном паркинге стоит 1 евро, тогда как у нас - 140-300 руб. Это недопустимо», - подчеркнул мэр. Он назвал «безобразием» такое неадекватное завышение цены. При этом он добавил, что из-за такого положения дел «на земле в Москве густо, а в подземных паркингах – пусто». Ранее в рамках борьбы с дорожными заторами столичные власти предложили организовать перевозку товаров для крупных торговых точек в ночное время. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам развития транспорта и дорожного строительства Николай Лямов. По его словам, в начале этой недели представители мэрии встретились с руководителями крупных торговых центров и оптовых баз и обсуждали с ними данный вопрос. «Мы подумали – почему бы не завозить товары в Москву в ночное время, а не днем, как это сегодня делается», – сказал высокопоставленный чиновник. Также, по его словам, начата работа по изменению графика работы крупных предприятий, которые поставляют товары для данных объектов. По мнению Лямова, предлагаемые меры помогут, хотя бы частично, разгрузить центр города от крупногабаритного транспорта, который зачастую является причиной пробок в дневное время. Ранее мэр Москвы Сергей Собянин заявлял, что пока ограничения въезда грузового транспорта в центр города не зафиксированы законодательно и происходят «по доброй воле» – путем достижения договоренностей с крупными торговыми центрами о том, чтобы грузовые автомобили заезжали в ночное время. При этом Московская область готовит площадки-отстойники, на которых в дневное время могли бы находиться грузовые автомобили. Как ранее сообщал «Гудок», ежегодно на решение транспортных проблем в Москве из бюджета планируется выделять около семи миллиардов долларов. Об этом заявил мэр российской столицы Сергей Собянин. «Одна из главных проблем — тяжелая дорожная ситуация. Я думаю, что это болезнь любого города. Наш приоритет — это развитие общественного транспорта, выделение полос для него, массовое строительство метрополитена, развитие пригородного сообщении в сторону Московской области, а также развитие интеллектуальной транспортной системы, которая хорошо себя показала», - заявил Сергей Собянин. Мэр Москвы также отметил, что решать транспортные проблемы города планируется не только за счет развития общественного транспорта, но и благодаря улучшению условий движения, развитию улично-дорожной сети, строительству современных паркингов вместо стихийных стоянок, а также общему пересмотру градостроительной политики. Как сообщается, доклад о первых итогах по работе властей на этих направлениях будет предоставлен Сергею Собянину 1 марта текущего года. Скачать у нас гдз по химии 10 класс Габриелян можно на быстрой скорости.

В Москве сотни незаконных парковок

 Всего за неделю проведенных рейдов в Москве было выявлено более ста незаконных парковок. Такие данные огласил Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города совместно с ГИБДД. В столице проводятся специальные рейды, с целью выявления незаконных автомобильных парковок. По каждому из выявленных нарушений составили акт, и направили его в Объединение административно-технических инспекций города Москвы и префектуры для принятия незамедлительных мер по ликвидации автомобильных стоянок, незаконно организованных на улично-дорожной сети столицы. В будущем подобные рейды будут проводится регулярно.

Самая прикольная icq для мтс 733 на нашем сайте!

Дешевых автомобилей больше не будет

 «Что ж все так дорого!» – воскликнул мой друг, решивший купить себе новый автомобиль. Долгое время его эта проблема не заботила, но когда пришлось встать перед выбором, его удивлению не было границ – за последние несколько лет ситуация на рынке сильно изменилась. Он хотел кроссовер и решил, как ему казалось, обойтись бюджетным вариантом – взять второе поколение корейского KIA Sportage. И практически уже сделал предоплату, но в последний момент решил сравнить прайс с конкурентами. В итоге оказалось, что схожие по комплектациях Sportage II и Toyota RAV4 стоят практически одинаково. «Слушай, но это же «кореец», а это Toyota, да и RAV4 вроде лидер среди кроссоверов», – удивлялся он. В итоге, мой друг плюнул на эту затею, решил не ломать себе мозги и купил маленький Suzuki SX4...

Так в чем же дело? Почему автомобили даже бюджетных некогда марок вдруг подорожали и практически сравнялись по цене с моделями грандов от автопрома? Все, на самом деле, просто.

Помните автомобили Hyundai середины 90-х прошлого столетия? Их единственным преимуществом был тот факт, что узнать в «обмылке» автомобиль этой марки мог даже пятиклассник. Ну и конечно же – привлекательная, на фоне европейских, японских и американских производителей, цена. Во всем остальном они плелись в арьергарде автомобильного прогресса. Дешевые материалы отделки, небрежная сборка, посредственная управляемость, надежность не ахти. И посмотрите на современные модели Hyundai, особенно предназначенные для европейского рынка. Яркий самобытный дизайн, тщательная подгонка панелей в салоне, богатое оснащение, полный набор вспомогательной электроники. Производитель просто вынужден закладывать в окончательную цену затраты на разработку и дизайн, на дорогие комплектующие, современные экологичные силовые агрегаты. И, конечно же, не забывать о собственной марже. Вот и получается, что Hyundai с KIA заняли нишу Skoda, Автомобили Skoda стоят как модели Volkswagen пятилетней давности, а о том, что Volkswagen переводится как «народный автомобиль» уже никто и не вспоминает... Хотите качественный современный автомобиль? Приготовьтесь раскошелиться. Не готовы? Отложите покупку, чтобы накопить деньги, но не удивляйтесь, если через пару лет машины станут еще дороже – добавится новая электроника, количество подушек безопасности сравнится с количеством перьевых подушек в спальне короля Людовика XVII.

Лет шесть назад я спросил у генерального директора АвтоВАЗа Владимира Каданникова: «Владимир Васильевич, а не пора ли все же снимать «классику» с производства?». В ответ он только улыбнулся: «Кто ж зарежет курицу, несущую золотые яйца?». Оказалось, что себестоимость производства «пятерки» или «семерки» не превышает $700. А розничная цена в пять раз выше. Но и «классика» занимала на нашем рынке место, подобное моделям Hyundai из 90-х. Новое руководство приняло решение наконец-то отказаться от нее. По крайней мере, на бумаге. Так что, вполне возможно, и дешевым Lada скоро придет конец...